摩托車輻條輪跟一體輪一對比，雖然輻條輪比較難清理跟維護，但根據(jù)車輛的行駛情況跟使用壽命來說，還是摩托車輻條輪比較好。不信我們來分析一下：

      一：根據(jù)力學(xué)角度輻條輪具有一定的柔刃性富有彈性在輪胎氣壓正常的情況下于地面磨擦力勢必會減小從而導(dǎo)致電池放電電流變小有力于電池的使用壽命和續(xù)行里程。 

      二：摩托車輻條輪柔韌性好處還體現(xiàn)在它的減震效果上縱所周知目前大部份的廠家都采用彈簧式避震不可否任在保修期內(nèi)不會出現(xiàn)問題但隨著時間增加經(jīng)常負載彈簧漸漸失去彈力那時輻條輪就會發(fā)揮它的良好的避震效果，用戶使用幾年后仍能平穩(wěn)舒暢的行使。 

      三：具了解目前采用的摩托車輻條輪結(jié)構(gòu)多為16寸輻條長度比較短跟自行車款電動車有著很大區(qū)別很簡單的道理一根筷子長的比較易斷短的比較有撐力所以建議顧客購買電動車選輻條輪以16-18寸的間距比較密集，輻條加粗的為好。

      四：就摩托車輻條輪于一體輪在幾年以后的維修費用來說輻條輪大大節(jié)省了你們的使用成本眾所周知一體輪后輪于電機合為一體如后輪出現(xiàn)任何損壞必須更換電機前輪出現(xiàn)變形無法調(diào)整大大增加用戶的維修費用輻條輪雖然易斷但只要及時調(diào)正就可大大減少輻條損壞。{一般在購車后一個月到專業(yè)維修點調(diào)整還有一年左右時間再調(diào)整一次}

      五：綠源專賣店他們的車子綠源現(xiàn)在的輻條輪以往有了很大的改善以前是以單排輻條自行車剎為主現(xiàn)在好象輪胎也加寬了李圈也采用雙排輻條了大大增加了他的牢固度了剎車也有了很大的改進多采用前輪輻條轂剎加后輪電子剎的雙效聯(lián)動裝置剎車比較平穩(wěn)不會側(cè)滑安全性能比較好。

      在這里說明一下輻條轂剎的好處它比較具有柔性剎車緩沖比較好較一體輪的剛性轂剎具有更安全更耐磨的特點。{一體輪在緊急制動情況下前輪轂剎比較容易發(fā)生斷裂。指在速度比較快的情況下制動} 

      總之輻條一體輪各有其的優(yōu)缺點。因為目前消費者普遍關(guān)心的是蓄電池的使用壽命問題而輻條輪有大大改善電池的放電電流有利于電池壽命延長至于怎樣改善摩托車輻條輪的結(jié)構(gòu)使之成為牢固耐用的消費著喜愛的電動車配置是廣大的電動車廠家共同探討的問題。

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