輻條的應用對自行車的跨越從以下方面考慮的：

    1.山地車是一體輪的好還是那種輻條輪的好?

    山地車、見過的里面基本都是輻條輪,出了一些DIY個性才有一體輪,比如淘寶上面的BMW自行車,整2000左右的用一體輪,配置屬于入門級,用的一體輪重量不知到有多重!山地車的輪組還是用輻條輪把,畢竟世界上大的自行車品牌的輪組都是輻條輪 推薦幾個把,馬維克CR、F5、F0、XT、XTR、這些全是不錯的輪組,價格有高有底,可以

    2.一體輪的自行車可以換成鋼絲的輻條輪嗎

    直接整個車輪換了不就可以了嗎 再問： 整個車輪換掉不會影響原來的車子嗎 再答： 尺寸一致 不會產生影響

    3.無車輻條的自行車有的個別自行車,沒有車輻條,不知道算不算一體輪自行車,相比一體輪自行車也有區別,整個車輪除了車胎,是一整場地自行車,這種自行車都上萬元的,如果改的話輪子可以單賣

    4.自行車 三刀、四刀、五刀、封閉輪、那種不用輻條的輪子用的軸是什么軸?

    你說的三刀,四刀,五刀,封閉輪指的就是一體輪,它們用的不是花鼓,而是自己原配的軸承,壞了無法兼容,也無法修復,只能整體更換

    5.轉動自行車,為什么看得清楚輪軸附近的輻條,卻看不清輪圈上比輻條更粗的氣門嘴?這是為什么輻條多,氣門只有一個再 問： 確定嗎？答案？

    6.為什么有些比賽自行車后輪是一體的有些是用輻條支撐的?有什么區別么?

    像環法的有些車和室內賽的那種死飛就是一體得咯,這個應該不是為了加強車身剛性是為了減小空氣阻力吧.氣流通過前輪和人體后產生的渦旋被輻條再打亂會很大的增加空氣阻力,車速越高就會越明顯.越野速降什么的對于這個就沒有特別要求了吧

    7.自行車輻條問題為什么自行車輻條是切向而不是徑向,而且有些是逆時針,有些是順時針?請附上具體的受力機理.

    自行車輻條有很多種編法,有直接徑向編的,也有切向編的.簡單點說,徑向編法簡單,需要的輻條也短,但來自地面的震動會通過輻條直接傳至車身,再傳到騎者的PP上.切向編法有很多種,這類編法輻條更長,編法也比徑向來的復雜,其中成熟、常用的是三交叉編法,即輻條從花鼓出發到達輪圈,總共與三根輻條有交點.

    8.山地自行車一體輪好還是鋼性輪圈得好?各有什么好處和壞處

    先說明一點,不論買哪個,事后你都會有些后悔的買了挑戰者,會想：唉,買貴了,其實用不到這么個配置的,買個公爵么,騎騎就很好了嘛,人家進藏的也騎著1000來塊的車,不也順利的很么,白花這么多錢……買了公爵,會想：唉,不就多花1000來快錢么,TFS的車架整體不是一個級別的啊,以后升級配件。