如何更好的安裝摩托車輻條，只要找準要調整的位置（記不住可以做好標記）和找好起止點及控制每根條的調整幅度和均勻性，就能很快的見到效果。

      總結起來可分三步驟：一緊、二校、三上勁。

      第一步 緊車條

      新車條上車圈前要把車條放在一起比較一下，挑出太短和太長的。然后編條花，編條花時不要一次擰太多，每根條都均勻的擰上兩扣，直到把所有的車條全部穿好。

      先找出上下左右對稱的４組條，先緊著4組（8根條），這是為了固定轂芯使它位于輪圈的正中心。中心點找好后就可以開始緊其它的車條了，用寬口的一字螺絲刀在條帽的背面擰條帽，以輪圈氣門嘴孔的位置作為起止點。向一個方向開始擰條帽,一次不要擰的太多以條帽剛剛貼近車圈為基準，感覺每根車條繃緊的硬度一致，注意不要太緊。

       然后觀察轂芯是否還有晃動。如果有晃動就再緊一圈車條，還是一樣，以氣門嘴的位置做起止點，每根車條擰到松緊度一致（這個要憑感覺），新圈一般擰的圈數一致問題就不大，這樣直到轂芯不再晃動。

       然后把車軸穿上使車軸兩頭各有一個穩定的固定點(起碼得有一個穩定的)。

       旋轉車圈，觀察轂芯和車圈的軸向位置，如果轂芯不在車圈的軸向中間位置，就調整輪轂左右(長短)車條的長度來調整輪轂芯的軸向位置。比如輪轂芯向左偏，就用緊的方法把右邊的所有車條都擰緊相同的圈數(或者是相同旋轉的角度)使得轂芯向右移動，直到回到中間的位置，反之亦然。

   
      第二步 拿龍拿跳

      然后就開始校正車圈的擺動（也是龍與跳）。車圈的擺動分為軸向（左右）擺動（龍）和徑向（上下）擺動兩種（跳），軸向的擺動是由于同一角度范圍內（相鄰）的左面和右車條各自的收緊長度（力矩）不一樣導致的，比如左面車條稍長，而右面車條稍短，那么車圈就會向右面稍短車條的位置偏移。而徑向擺動則是因為同一角度范圍內的（相鄰）左右車條同時收緊的長度（擰緊力矩）和其他角度范圍內的左右車條不一樣使得車圈的各個角度和輪轂芯的相對距離出現誤差產生的旋轉時的跳動。

        所以，調整車條的目的就是使得各個車條的收緊和擰緊力矩都一致，從而消除軸向和徑向的跳動，提高行車的穩定性。

       大家知道了擺動產生的原因，那么下一步的校正就有了方式與方法。首先找幾根不同顏色的粉筆，把車圈快速旋轉起來，把粉筆放在一個穩定的位置上向旋轉的車圈慢慢靠近。因為車圈的旋轉，車圈上所有的稍高的擺動部位都會和粉筆先接觸而留下痕跡，所以留下痕跡的位置都是需要調整的位置。

       一般取痕跡的部位有四個，分別是車圈的左右平面和內外（上下）面，分別對應軸向和徑向的擺動的四個方向。