摩托車輻條對摩托車發(fā)揮著什么樣的作用，輻條輪和鑄鋁輪胎支架區(qū)別在于輻條輪可以承受的沖擊力大，就算受到重創(chuàng)，沖擊力會散發(fā)出來，分散到各個輻條上面，因此不容易變形，就算是變形了，也不會斷裂，對于后續(xù)的行程不會有太大的影響。

    而對于鑄鋁輪轂，有可能在過一個炮彈坑就會裂開，致命的是鑄鋁輪胎一般是真空胎，一旦輪轂有裂縫，就會漏氣，相當于就直接撂在路上，因此一些拉力車和大部分越野車會選擇使用輻條輪來作為輪轂的形式。

    但是，輻條輪也不是十全十美，由于輪轂和車身連接的部分是鋼絲編織的，不是固定的，因此需要定期維護，尤其是使用強度比較大的時候，會出現(xiàn)鋼絲松動或者輪轂輕微變形，這種時候都需要通過調(diào)整來讓輪轂恢復(fù)原樣。

    另外，輻條輪由于是鋼絲連接，輪轂的剛性不如一體成型的鋁輪，直觀上的感受就是過彎的時候感覺比較模糊。直觀的對比過同一款車的輻條輪版本和鋁輪版本，也就是之前我自己的幼獅，我自己的是鋁輪版的，和朋友的輻條輪版本做對比，就會發(fā)現(xiàn)輻條輪的版本轉(zhuǎn)向進準度不如鋁輪的，會存在小范圍的擺動。

    鋁輪是一體成型的輪轂，除非是特別定制的輪轂或者特別高端的車型會采用鍛造，一般情況下都是鑄鋁輪轂。對于一般的使用強度也足夠了。鋁輪的優(yōu)點是不需要維護，因為整個輪轂是一體成型的，一般使用的情況下是不會變形的，如果真的磕變形了，雖然可以用液壓機矯正，但是金屬疲勞會導(dǎo)致強度下降，建議直接更換。

    這里就是鋁合金輪轂的劣勢所在，如果對于一些需要跑路況很差的穿越路線，如果使用鋁輪，在碰到一些極端的情況可能會導(dǎo)致受力超出輪轂的承受范圍，導(dǎo)致變形或者裂開漏氣，只能等救援了，輻條輪就正好可以克服這個不足。

    總而言之，輻條輪和鋁輪二者之間的優(yōu)缺點是有一定的互補的，一般會根據(jù)車輛的定位來確定使用什么樣的輪轂，街車和趴賽這類需要操控性的車輛絕大部分使用的是鋁輪，而越野車和拉力車由于需要可靠性，所以一些車型會選擇輻條輪。