輻條是輪組的重要組成部分，是支撐整個輪組的骨架，相對于輪圈和花鼓來說，輻條可能很不起眼，但是其發揮的作用卻不容小覷。今天我們就來聊一聊常見的圓輻條和扁輻條都會對輪組性能產生什么樣的影響。

顧名思義，圓輻條的橫截面是圓形，而扁輻條的橫截面是打扁的。扁輻條的特性是空氣動力學性能極佳，破風效果好，重量輕，故現在碳纖維輪組幾乎都采用扁輻條。既然輻條是支撐整個輪組的骨架，又是影響輪組側向剛性的最大因素，那為何現在的碳纖維輪組的輻條數卻越來越少（往往是前20后24，甚至更少）？

這是因為傳統的低框輪圈在受到側向壓力時，圈身很容易被扭轉，整個扭曲成麻花型，一側輻條縮短，而另一側卻沒同時被拉長。這使得低框輪組即使有很多輻條，仍然不會具有很強的剛性（有的大神會說一個輪組的剛性不行，搖車會蹭剎車皮，指的就是側向剛性太弱），此時再增加輻條數帶來的剛性提升微乎其微。

反之，高框輪組因為有著強得多的抗扭剛性，圈身傾向于保持原樣地牽動輻條變形，如此一來，每根輻條都發揮了更強的作用，使得高框輪組即使輻條數更少，仍然具有很好的側向剛性（ROVAL RAPIDE CLX輪組甚至前輪采用只有18根輻條的激進設計，35mm外圈寬）。這時，輻條的空氣動力學性能和重量就成為了高框輪組的首要考慮因素。